[:ru]ДОРОЖНЫЕ ПОКРЫТИЯ ИЗ АСФАЛЬТО- И ЦЕМЕНТОБЕТОНА: СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЖИЗНЕННЫХ ЦИКЛОВ И ПЕРВОНАЧАЛЬНЫХ ЗАТРАТ[:en]CONCRETE VERSUS ASPHALT ROAD. LIFE CYCLE ASSESSMENT AND INVESTMENT COST ANALYSIS[:]

[:ru]В настоящей статье исследуется степень воздействия на окружающую среду, а также уровень затрат на строительство дорожных покрытий из асфальто- и цементобетона на основании оценки их жизненного цикла (ОЖЦ) и оценки затрат по жизненному циклу (ОЗЖЦ), произведенной компанией CEMEX Poland. В качестве опытного образца был выбран дорожный участок длиной 1 км и шириной 6 м. Период эксперимента составил 30 лет. ОЖЦ заключается в анализе вредного воздействия, которое может оказать на окружающую среду продукт в течение всего срока своей службы — «от колыбели до могилы». ОЖЦ может производиться в отношении как определенного продукта, так и полного производственного процесса или услуги. По результатам ОЖЦ выявлена следующая зависимость: в отличие от асфальтированной дороги дорога с цементобетонным покрытием оказывает тем меньшее влияние на истощение ресурсов и окружающую среду, чем выше интенсивность движения. Что касается ОЗЖЦ, то здесь показано, что затраты на строительство, ремонт и техническое обслуживание асфальтированной дороги, по сравнению с дорогой с цементобетонным покрытием, значительно возрастают при увеличении интенсивности движения. Разница в объеме общих затрат составляет от 18 до 24 % в пользу дороги с цементобетонным покрытием.[:en]This research paper focuses on environmental impact analysis (LCA) and cost analysis (LCCA), which were carried out by CEMEX Poland regarding a road to be constructed of asphalt and of concrete. A road section 1 km long and 6 m wide was taken as reference. The period of the analysis was 30 years. Life cycle assessment (LCA) is to analyze the environmental risks associated with the product throughout its life, “from cradle to grave”. The product in terms of the LCA model can be a specific item as well as an entire production process or service. For the LCA analysis, one can observe the following relationship: the higher the traffic load, the lower the impact on depletion of resources and on the environment of the concrete road in comparison with the asphalt road. As for the LCCA it can be observed that, the higher the traffic load, the higher the cost of construction, repair and maintenance of the asphalt road in comparison with the expenses incurred on the construction, repairs and maintenance of the concrete road. The difference in the total cost is from 18 to 24 % higher in the concrete road.[:]