[:ru]МОДЕЛЬ ОЦЕНКИ УДОБОПЕРЕКАЧИВАЕМОСТИ БЕТОНА — ОТ ПРОГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ ДО ПОЛНОМАСШТАБНОГО НЕЗАВИСИМОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ ИНФРАСТРУКТУР[:en]A MODEL FOR SCALING CONCRETE PUMPABILITY, FROM PREDICTIVE TESTS TO REAL SCALE AUTONOMOUS QUALITY CONTROL FOR TRANSPORT INFRASTRUCTURES[:]

[:ru]В течение последних десятилетий в строительстве транспортных объектов (мостов, туннелей, автомобильных и железных дорог) появилось несколько важных нововведений, в основном связанных с механизацией использующегося оборудования и улучшением состава бетона. Некоторые инновации повысили устойчивость эксплуатационных характеристик и долговечность бетона. Заметную роль в этом сыграло улучшение свойств бетона на ранней стадии твердения благодаря использованию нанотехнологии. Кроме того, сильно развилась естественная гибкость таких методов, как торкретирование в рамках механизированных процессов прокладки туннелей. Развития технологий потребовала и необходимость применения бетона в новых сферах, таких как длинные автомобильные мосты или туннели, требующих использования монолитного материала с повышенной удобоукладываемостью. Одновременно все эти виды деятельности привели к усложнению требований, которые ставят перед инженерами непростые технические задачи. Данная научно-исследовательская работа направлена на углубление понимания основ процесса перекачивания бетона и оказание помощи инженерам в преодолении некоторых связанных с данным процессом проблем, возникающих на объектах строительства.[:en]Several important innovations were introduced in the construction of transport infrastructures (e.g. bridges, tunnels or road and railway networks) in recent decades, mainly through mechanized equipment and concrete composition improvements. Some of these innovations lie at the foundations of the on-going success of concrete’s long-term sustainable performance. Especially need to be mentioned the improvement of the early-age performance of concrete due to the application of nanotechnology, the inherent flexibility of methods such as shotcreting as part of mechanized tunneling processes (EPBs) or the needs of new applications in long highway bridges or tunnels requiring cast-in-place HPC slabs or linings. However, all these activities genera-ted growing demands that often represent critical technical challenges to engineers. The research work presented here is aimed at better understanding the fundamentals behind the pumping process performance and helping engineers to better deal with some of the associated challenges on site.[:]