Погрузка строительных грузов по сети РЖД ушла за январь–апрель 2020 года выросла до 39,5 млн т, что на 4,1% больше чем за те же месяцы 2019 года, в основном за счет отправок балласта для ремонта и строительств железных дорог.
Строительная отрасль испытывает сегодня далеко не лучшие времена.
И в апреле даже балласт не помогу вытянуть погрузку щебня в положительную зону, достигнув -0,1% к аналогичному периоду 2019 года.
Перевозки балласта на сети ОАО «РЖД», по данным ИСП «Железнодорожные перевозки», активизировались с февраля текущего года (+33,7% к аналогичному периоду прошлого года).
В марте и апреле темпы прироста были чуть ниже, но на высоком уровне: +28,2% и +29,6% соответственно.
Однако если в марте на сети благодаря этому удалось обеспечить прирост погрузки, то уже в апреле ее динамика стала сползать вниз.
Цемент ушел в минус Еще слабее на фоне принятых мер борьбы с последствиями корона-вируса и экономического кризиса прорисовывалась картина с цементом: его погрузка в целом за 4 месяца 2020 года уменьшилась на 7,8%, а в апреле она просто спикировала вниз на 23%.
Такого негативного результата за последние 20 лет еще не было по весне с началом строительного сезона ни разу.
Да и майские результаты также ожидаются не радостные.
Причем, спад погрузки цемента гораздо ниже текущего уровня потребления цемента, который оценивается аналитиками на уровне 6,5%.
Это указывает еще и на то, что ощутимые объемы данной номенклатуры ушли на автотранспорт.
Данный вывод подтверждают опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках «Индекса качества услуг на железнодорожном транспорте». «Мы долю железнодорожной погрузки сократили за счет того, что дополнительные к плану объемы уводим на автотранспорт», – признался представитель одного из цементных заводов.
Снижение потребления цемента зафиксировано во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного и Приволжского.
А самым провальным оказался по этому показателю Центральный ФО.
Читать далее на сайте Погрузка строительных грузов по сети РЖД ушла за январь–апрель 2020 года выросла до 39,5 млн т, что на 4,1% больше чем за те же месяцы 2019 года, в основном за счет отправок балласта для ремонта и строительств железных дорог.
Строительная отрасль испытывает сегодня далеко не лучшие времена.
И в апреле даже балласт не помогу вытянуть погрузку щебня в положительную зону, достигнув -0,1% к аналогичному периоду 2019 года.
Перевозки балласта на сети ОАО «РЖД», по данным ИСП «Железнодорожные перевозки», активизировались с февраля текущего года (+33,7% к аналогичному периоду прошлого года).
В марте и апреле темпы прироста были чуть ниже, но на высоком уровне: +28,2% и +29,6% соответственно.
Однако если в марте на сети благодаря этому удалось обеспечить прирост погрузки, то уже в апреле ее динамика стала сползать вниз.
Цемент ушел в минус Еще слабее на фоне принятых мер борьбы с последствиями корона-вируса и экономического кризиса прорисовывалась картина с цементом: его погрузка в целом за 4 месяца 2020 года уменьшилась на 7,8%, а в апреле она просто спикировала вниз на 23%.
Такого негативного результата за последние 20 лет еще не было по весне с началом строительного сезона ни разу.
Да и майские результаты также ожидаются не радостные.
Причем, спад погрузки цемента гораздо ниже текущего уровня потребления цемента, который оценивается аналитиками на уровне 6,5%.
Это указывает еще и на то, что ощутимые объемы данной номенклатуры ушли на автотранспорт.
Данный вывод подтверждают опросы грузовладельцев, которые проводит журнал «РЖД-Партнер» в рамках «Индекса качества услуг на железнодорожном транспорте». «Мы долю железнодорожной погрузки сократили за счет того, что дополнительные к плану объемы уводим на автотранспорт», – признался представитель одного из цементных заводов.
Снижение потребления цемента зафиксировано во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного и Приволжского.
А самым провальным оказался по этому показателю Центральный ФО.
Читать далее на сайте